Getafenbici Mejorporlacal el 30/03/2011 - 18:55 nos informa:

Getafenbici ante las próximas elecciones municipales

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En breve tendrán lugar las elecciones municipales. En la próxima legislatura Los Ayuntamientos tendrán que hacer frente a medidas para hacer el transporte mas sostenible. Las directrices de la UE y del Gobierno de España así lo señalan. Getafe en la presente legislatura ha realizado varias actuaciones al respecto siendo la denominada “red ciclista” el proyecto estrella.


El carril o acera bici intenta hacer compatible el que se supone inevitable crecimiento del tráfico motorizado con el uso de la bicicleta. Este planteamiento ha sido superado por las directrices de la UE que señalan el transporte de España como uno de las fuentes de CO2 que menos ha reducido sus emisiones. Hay que sustituir coches por peatones, bicicletas o usuarios del transporte colectivo. No se trata de ver mas bicicletas si no ver menos coches.


También se ha reconocido, recientemente, que las emisiones de los vehículos diesel resultan mas cancerígenas todavía. Getafe es la tercera ciudad con mas presencia de NO2 en el aire según refleja el informe del Observatorio de la Sostenibilidad de España. El dióxido de nitrógeno (NO2) es un gas tóxico de color marrón, irritante en nariz, ojos y garganta en pequeñas concentraciones. Es causante de enfermedades pulmonares en grandes concentraciones o exposiciones largas.


Es tambien señalado como responsable del tono marrón de la boina de contaminación de Madrid, que cubre tambien Getafe. Para reducir la boina hay que reducir desplazamientos en coche y que los que se hagan contribuyan en menor medida. Hace apenas un mes se habrió un debate ante la persistencia y tono de la que cubria madrid. El ayuntamiento señalaba como responsable a los diferentes gobiernos por habre subvencionado al cambio del parque movil en favr del diesel. El Gobierno actual le recordaba al Ayuntamiento que disponía de medios para afrontar la crisis de contaminación tal y como, de hecho, el propio ayuntamiento anunció(restricción del tráfico). Al final todos señalaron como responsable al tiempo. Y efectivamente cuando llegaron las lluvias todos se olvidaron del problema. Por salud, y aunque solo se reconozca “a puerta cerrada”, para reducir la contaminación enlas ciudades hay que restrigir el acceso de los coches a las mismas.


Por otra parte la DGT está promoviendo la doctrina de victimas 0 en el tráfico. La propuesta fundamental es la reducción del límite de velocidad en las ciudades a 30Km/h. A esa velocidad se reduce el riesgo de accidente y atropello y se reduce la gravedad de las lesiones. En ciudades donde se respeta este límite de velocidad la circulación de la bicicleta en la calzada es razonablemente segura y contribuye al calmado de las calles en un círculo virtuoso.


Además estamos en plena crisis energética y el gobierno está anunciando medidas para reducir el consumo de energías fósiles. Al argumento ecológico y de la salud se le añade el estratégico-económico: Hay que reducir los desplazamientos en vehículos motorizados privados y que los que se hagan consuman menos. El propio Fernando Alonso señaló al criticar la reducción del límite de velocidad a 110Km/h que seria mas efectivo para reducir el consumo y las emisiones, restringir el acceso del coche a las ciudades como se está haciendo en otros países. Los medios y el gobierno prefirieron mirar hacia otro lado y destacaron la anécdota del conductor dormido.

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Declaración completa y debate en http://mejorporlacalzada.blogspot.c...elecciones.html