piratas del asfalto el 09/12/2011 - 00:50 nos informa:

Getafe se apunta a la Publibicicleta en plena crisis del modelo

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http://mejorporlacalzada.blogspot.c...cicleta-en.htmlGetafe se apunta a la Publibicicleta en plena crisis del modelo

Hace unos días nos hacíamos eco de la suspensión de varios servicios de bicicleta pública en España. En este artículo de Público se informa que a pesar de la publicidad la bicicleta pública tal y como se está implementando hace aguas; Es cara y sus resultados son exiguos. “Hace cuatro años, eran calificados como gastos para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y fomentar el transporte sostenible. Hoy, en cambio, se considera que son costes desmesurados e inasumibles. Es lo que está sucediendo con los servicios de bicicleta pública en varias ciudades españolas. Cuando se han agotado las subvenciones y las administraciones locales han tenido que rascarse más el bolsillo, las bicis han dejado de ser prioritarias. ” No deja de ser mas que la constatación de que el despilfarro subvencionado deja de funcionar cuando se acaba la subvención. La bicicleta, además de todos los beneficios individuales y colectivos que aporta y reconocen los diferentes manuales y estudios de la bicicleta pública es BARATA. ¿Por que la bicicleta pública resulta cara e inasumible? Vayamos por partes.

Lo primero que sorprende es que la mayoría de las empresas de servicios de bicicleta pública son en realidad multinacionales del mundo de la publicidad que ganan un espacio más para sus productos: La publibicicleta. Supuestamente el espacio para publicidad ganado en bicicletas y estaciones sirve para pagar o aliviar el mantenimiento del servicio. Por otra parte estas multinacionales son las receptoras últimas de estas subvenciones millonarias de las diferentes instituciones.

Si la instalación se paga con las subvenciones, del IDAE por ejemplo, la operación resulta perfecta. ¿no? Así lo parecen confirmar los estudios realizados en defensa de la bicicleta pública, también subvencionados por el IDAE o por las propias concesionarias.

Y aquí empieza el problema. Para que los anunciantes paguen por poner su publicidad, el sistema debe funcionar. Para que los políticos rentabilicen la “inversión” el sistema debe funcionar. Para que el pueblo vecino también se apunte al club de “ciudades que apuestan por la bicicleta”, el sistema debe funcionar. Los estudios son parte de la implementación del sistema y las empresas de publicidad tienen los medios y el KnowHow. Creerse los datos interesados ha hecho caer en la autocomplacencia a los municipios hasta que han tenido que afrontar directamente los costes. No se han preguntado porqué no funciona porque era mas rentable y cómodo decir o incluso pensar que funcionaba. La bicicleta publica era para los ayuntamientos una manera de atraer millonarias subvenciones en un proceso similar al de las aceras bici. Además del “ecotanto” el objetivo es el de “gastar” subvenciones. (La  bicicleta pública explota... y distorsiona el horizonte ciclista, El milagro de los planes y las bicis)

Terrassa, Torrelavega, Jaen, Vic, Granollers... han suspendido el servicio una vez agotada la subvención. La propia Pontevedra, elogiada ahora por su modelo de movilidad (Pere Navarro elogia el modelo de movilidad de Pontevedra) suspendió en junio el servicio de bicicleta pública por la caída en picado de los usuarios(El Concello suspende el PillaBici tras la caída en picado de sus usuarios). Para cesar el servicio se afirmó que “La bajada de usuarios provoca que el coste de mantenimiento sea en la actualidad demasiado excesivo: 19,5 euros por bicicleta, que se incluyen en un gasto general anual de casi 100.000 euros. Además, el Gobierno local considera que la imagen pública que está dando ahora es contraria a la que se buscaba. ''Chega a crear un efecto negativo''.” También reconoce que “de los 5.161 titulares de las tarjetas expedidas para el sistema, cerca de 2.000 personas no llegaron a utilizarla nunca en los tres años que lleva vigente el PillaBici.” Lo cual es casi un 40% de los inscritos. En el otro 60% están los que lo han usado una o dos veces.

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piratas del asfalto el 02/02/2012 - 21:22 nos informa:

http://mejorporlacalzada.blogspot.c...ado-seguro.htmlEn BCN se plantean el guardado seguro de bicis como alternativa a la bicicleta pública o publibicicleta

piratas del asfalto el 02/02/2012 - 21:27 nos informa:

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