Getafenbici Mejorporlacal el 14/09/2011 - 17:00 nos informa:

A 2 días de la semana de la movilidad Getafe no responde
Desde 15/09/2011 - 18:00 a 15/09/2011 - 19:59 (incluido)

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Quedan 2 días para el inicio de la semana de la movilidad europea. Este año la Unión Europea se plantea como lema "Desplázate de forma eficiente: ¡mejora tu movilidad!" En un claro llamamiento  a usar la bicicleta y el transporte público frente al coche. La UE tiene como objetivo antes del 2020, reducir la emisión de gases contaminantes un 20%, reducir un 20% el consumo de energías fósiles y aumentar hasta el 20% la participación de las energías renovables. Para lograr estos objetivos uno de los pocos instrumentos es la denominada semana de la movilidad europea con el que se trata de sensibilizar a la ciudadanía. Dentro de esta semana se pretende que el jueves 22 sea el día sin coches. Muchas administraciones ya han anunciado el corte del tráfico en pequeñas zonas del centro para ese día. El Ayuntamiento de Getafe ni siquiera. Los mas "comprometidos" incluso plantean mas actividades de sensibilización durante la semana. Como decimos no es el caso de Getafe.

La propia UE reconoce que “Uno de los mayores obstáculos para el cumplimiento de estos objetivos es el incremento del volumen de desplazamientos en vehículos privados, que se basan predominantemente en combustibles derivados del petróleo. Al centrarse en una movilidad eficiente, la décima edición de la Semana Europea de la Movilidad quiere apoyar la transición hacia sistemas de transporte que utilicen eficazmente los recursos, promocionando los modos limpios y eficientes así como los desplazamientos no motorizados. Evitando el vehículo privado y apostando por mejorar el transporte público a nivel local, los municipios y ciudades europeas pueden mejorar el balance energético y la actuación medioambiental del sistema de transporte y al mismo tiempo hacer la vida a los ciudadanos más saludable, segura y agradable."
El caso de Getafe es especialmente paradigmático ya que a pesar de ser la tercera ciudad mas contaminada en el cancerígeno NO2, se han adoptado multiples medidas para favorecer la movilidad de los coches. Independientemente del color de la administración. Se sigue gastando dinero en facilitar la circulación de los coches por sus calles eliminando resaltos, construyendo más parking para coches, expulsando a las bicis de la circulación construyendo aceras bici que se hacen obligatorias por ordenanza municipal.
El medio para contribuir los objetivos de reduccion de emisiones de gases contaminantes y consumo de energías fósiles es hacer una ciudad mas amable para las personas y menos para los coches. La mayoría de getafenses realizamos muchos de nuestros desplazamietos a pie realizando en coche los que son "necesarios" o en las ocasiones en las que aparcar no es suficientemente dificil, sin embargo los espacios peatonales han sido gravemente reducidos al introducir una via para vehículos como es la acera-bici.

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comodoro el 14/09/2011 - 22:27 nos informa:

"expulsando a las bicis de la circulación construyendo aceras bici que se hacen obligatorias por ordenanza municipal".
Yo creía que las aceras bici facilitaban la circulación de las bicis, pero no, los carriles (aceras) bici en Getafe las utilizan los peatones y los paseos peatonales los utilizan las bicis (vease paseo de la Base Aerea).
Saludos

Getafenbici Mejorporlacal el 15/09/2011 - 04:23 nos informa:

La circunvalación y la Avenida John Lennon deberían considerarse vias urbanas y tener una velocidad máxima permitida de 50 kmh (30 Kmh mejor). Con esos limites de velocidad y dos carriles ni la bici tiene que ser una molestia para el coche ni el coche un peligro para la bici. Dado el incumplimiento de los limites de velocidad en ausencia de medidas de calmado quizás hubiera que dotar a esta vía de tales medidas.
La función de circunvalación/conexión de la A42-A4 No tiene tanto sentido como cuando no exstían la M45 y la M50. Lo que hoy conecta es un barrio de Getafe con otro y el poligono industrial.
Como por  lo visto es de titularidad autonómica pues empieza el lío. La acera bici es la peor solución para esa calle, pero no es el peor ejemplo de acera bici. Vamos que no se que quieres decir con lo de la base. El limite de velocidad, rebasado generalmente, es demasiado alto. La "solución" es una chapuza que , como denunciamos, "peatonaliza" a los potenciales ciclistas. Que cuando hace sol los peatones vayan por la sombra es lógico. Que los peatones recuperen el espacio que les han robado con las aceras bici es natural.
Las bicicletas debemos recuperar la calzada. ¿por que tenemos que asumir cuotas de riesgo o peligro intolerables?
Las aceras bici son una lotería siniestra en cada cruce: A menor calmado peor premio.
En bici es mejor por la calzada. La lucha es por acabar con los puntos peligrosos que provoca el tráfico de coches. No por repartirnos las aceras entre peatones y vehículos (bicis). La convivencia de la bici que reduce la contaminación o el consumo de petróleo está en la calzada.
Te recomiendo leas sin prejuicios las recomendaciones y justificaciones de la semana de la movilidad de la Unión Europea.  Particularmente en Getafe los indices de NO2 producidos por los motores diesel son especialmente alarmantes. Deberíamos hacer algo y lo que nos proponen es empezar a utilizar menos el coche. ¿que hacemos para conseguirlo?